Kit de calage moteur pour BMW N40 N45

"Jeu d'outils de calage moteurs BMW N40 N45, y compris fixation AW, contre-support, clé dynamométrique"

Cette gamme d'outils spéciaux comprend presque tous les outils nécessaires pour les réparations professionnelles de moteurs, les changements de chaîne de distribution ou les contrôles de synchronisation.

En plus de l'outil de calage, le contre-support pour le vilebrequin, l'outil de réglage pour l'arbre d'équilibrage et la clé dynamométrique spéciale de précharge, qui permet de maintenir correctement la précharge de 0,6 Nm selon les documents du constructeur, sont également inclus.

Comme il n'est pas possible de déterminer le bon outil de réglage pour l'arbre d'équilibrage même avec les manuels de réparation du fabricant, nous fournissons les 3 variantes. Cela peut économiser un retard dans les réparations si le moteur est démonté.

Sur ces moteurs, le desserrage de la vis centrale du vilebrequin entraîne toujours un contrôle des arbres d'équilibrage, puisque le pignon de chaîne de l'arbre de pompe à huile/d'équilibrage peut tourner librement sur le vilebrequin.

Les outils inclus dans cet ensemble sont de la plus haute qualité et sont usinés CNC à partir d'aciers de haute qualité, et non coulés à la forme finale comme les outils économiques.

Ces étapes de production garantissent un ajustement parfait et donc une réparation réussie et professionnelle.

Convient aux codes moteur suivants :

N40, N45

Procédure (veuillez toujours respecter les spécifications du fabricant) :

Déposer le couvre-culasse

Retirer le carter d'huile (pas sur E87 et E90)

Mettre le moteur et le vilebrequin au PMH à l'aide d'un mandrin KW (les méplats de l'arbre à cames doivent être verticaux et le profil de came doit être orienté vers le haut)

Desserrez le boulon central avec un contre-appui (mandrin KW retiré) de 90 degrés, puis réinsérez le mandrin de vilebrequin et retirez le boulon central

Desserrez uniquement les vis du tendeur d'arbre à cames (notez au préalable la position de montage), pour cela maintenez le profil hexagonal de l'arbre à cames

Monter les outils spéciaux d'arbre à cames

Retirer le tendeur de chaîne

Desserrez le régleur d'arbre à cames et ses boulons centraux et retirez les unités de réglage

les boulons d'appui du rail de serrage sont recouverts de vis de blocage (profil à six pans creux). Déposer les 2 axes de palier et les 2 vis de fixation du guide chaîne supérieur (pour cela déposer les électrovannes d'arbre à cames)

Retirer le paquet de chaîne de distribution vers le haut. Avant l'installation, faites attention à la position d'installation du pignon de vilebrequin - la denture doit pointer dans la direction du vilebrequin.

Enfilez le paquet de chaîne et vissez d'abord la goupille de roulement inférieure, puis la goupille de roulement supérieure. Installer les vis de blocage

Monter le moyeu de vilebrequin et serrer légèrement la vis centrale

Régler les arbres d'équilibrage à la main avec l'outil spécial correspondant

Pré-serrer la vis centrale KW à 60 Nm à l'aide du mandrin PMH

Installez les électrovannes NW et la vis de guidage de chaîne supérieure, puis inférieure

Montez les pignons d'arbre à cames et mettez uniquement les vis (l'unité de réglage de sortie et d'admission est différente, les plaques de roue de capteur sont les mêmes, la position de rotation sur l'arbre peut être choisie librement)

Installez l'outil de pré-tension de la chaîne et placez-le uniquement sur le rail de tension pour le moment

Tourner les roues du capteur NW jusqu'à ce que l'outil spécial puisse être inséré à l'avant sans jeu et vissé à la culasse

Desserrer les blocs de réglage de l'arbre à cames d'1/2 tour et pré-tendre l'outil tendeur de chaîne à 0,6 Nm à l'aide d'une clé dynamométrique

Serrer les pignons d'arbre à cames

Retirer l'outil spécial pour les roues de capteur et remplacer l'outil de prétension de chaîne par un tendeur de chaîne d'origine

Amener le boulon central du vilebrequin au serrage final en utilisant un contre-appui (rétracter le mandrin du vilebrequin pour cela)

Nous recommandons de remplacer la bague d'étanchéité d'arbre sur le vilebrequin et cela n'est possible qu'après l'installation du moyeu de vilebrequin

Lancez le moteur, vérifiez le calage, terminez

REMARQUE :

Les régleurs d'arbre à cames doivent être en position de montage. Vilebrequin calé au PMH et chaîne de distribution tendue, essayer de faire tourner l'arbre à cames (arbre à cames d'admission rentré et arbre à cames d'échappement dans le sens inverse de rotation).

Si la position de verrouillage n'est pas verrouillée ou peut être verrouillée ici, le dispositif de réglage d'arbre à cames correspondant doit être remplacé.

Le trou de positionnement pour la position PMH du vilebrequin se trouve du côté admission sous le démarreur. Dans les moteurs à transmission automatique, il y a un trou plus grand dans la plaque d'entraînement devant le trou TDC réel qui peut être mélangé. Vérifiez en tournant le KW si c'est le bon trou.

Utiliser le mandrin de blocage de vilebrequin uniquement pour le pré-serrage 60 Nm et non en contre-appui pour le 300 Nm (retirer avant serrage définitif). Maintenir avec le contre-support spécifique à l'avant du moyeu.

couples de serrage éventuellement nécessaires (N40, N45, N45T) :

Poulie/amortisseur de vibrations sur moyeu : 34 Nm

Moyeu sur vilebrequin, vis centrale : 300 Nm

Bloc de réglage sur arbre à cames d'échappement ou d'admission : 20 Nm + 90 degrés + 90 degrés, N45T : 20 Nm + 180 Grade

Tendeur de chaîne d'origine : 65 Nm

Vis de blocage Boulon de roulement Guide-chaîne : inférieur à 45 Nm, supérieur à 25 Nm

Vis de carter d'huile : 30 Nm

Couvercle de soupape : M8 : 15 Nm, M6 : 10 Nm

Contenu de la livraison :

1 x numéro d'article 101259 goupilles de blocage pour tendeur de chaîne, comme BMW 113340, 83300490973

1 x réf. 106650 clé dynamométrique 0,4–2 NM, entraînement 1/4"

1 x réf. 116738 mandrin de fixation pour volant moteur, comme BMW 119190 / 115120

1 x réf. 118790 outil de prétension de chaîne de distribution, comme 119340 pour BMW et Mini

1 x Art.-N° 120406 Fixation d'arbre d'équilibrage, version 3, pour BMW N40, N42, N45, N46, comme 118700 / 8330 0496102 1 x

Art.-no. 121112 Fixation d'arbre d'équilibrage, version 2, pour BMW N40, N42, N45, N46, comme 115140 / 8330 0494885

1 x Art. n° 121113 Fixation d'arbre d'équilibrage, version 1, pour BMW N40, N42, N45, N46, comme 119330 / 8330 0493970 1 x Art. n° 121114 Contre-support de vilebrequin, 3 trous,

pour PSA & BMW, comme 119280

1 x Art. n° 121115 Vis de support pour contre-support de vilebrequin Art. n° 121114, pour BMW N51, N52, comme 114362

1 x réf. 121116 Fixation d'arbre à cames N40, N45, comme BMW 117250, 8330 0494307

1 x réf. 121117 Jauge pour roues à capteur vanos, pour BMW N40, N45T, N45, comme 117260, 83300494306

1 x réf. 51003 Mallette pour règlement d'atelier