Outil de calage pour moteurs BMW V8, V12, N63, S63, N74

Outil de calage pour moteurs BMW V8, V12, N63, S63, N74

Cet outil spécial professionnel est utilisé pour régler le calage TDC sur les générations de moteurs N63, S63 et N74 de BMW, Alpina, Wiesmann et Rolls-Royce.

Sont inclus tous les composants nécessaires pour bloquer l'arbre à cames, le vilebrequin et l'outil de tension de la chaîne de distribution pour ces moteurs essence 4,4, 6,0, 6,6 et 6,8 L V8 et V12.

Ces séries de moteurs sont identiques dans le fonctionnement de la chaîne de distribution des banques 1 et 2, le processus de réglage est effectué individuellement pour chaque banque.

Convient pour les codes moteur :

N63B44A, S63B44A, N74B60A, N74B66A, N74B66B, N74B66C, N74B68A

Remarque : Pour les moteurs de génération II N63, S63 à partir de 2012 avec le code moteur N63B44B, N63B44C, N63B44D, S63B44B, vous avez besoin de la réf. 116507

Procédure :

Un contrôle correct des temps de contrôle ne peut être obtenu qu'avec un outil de précontrainte (jusqu'à 0,6 Nm avec l'article n° 106650).

Pour retirer le tendeur de chaîne, le moteur doit être tourné de 90 degrés contre le sens de rotation du moteur.

La chaîne de distribution sur le tendeur de chaîne est poussée vers le côté tension lors de la rotation vers l'arrière. Une fois le tendeur de chaîne rétracté, utiliser un mandrin réf. 101259. Moteur pas sans tendeur de chaîne / ou outil spécial, réf. 102007, tourner.

Le blocage et donc le contrôle du régleur d'arbre à cames est absolument nécessaire. Pour ce faire, tournez les arbres à cames sur l'hexagone avec la chaîne en place, vers la gauche aussi loin que possible. Si les régleurs d'arbre à cames ne peuvent pas être verrouillés, ils doivent être remplacés avant le calage.

Amortisseur de vibrations avec outil de blocage réf. 121089 et mandrin réf. Fixez 116738 à 150 degrés BTDC.

Enduire le collier des boulons centraux de réglage d'arbre à cames sur le dessous/la surface de contact avec de la pâte de cuivre.

Attention : La poulie à courroie est précontrainte dans certains moteurs (courroie en élastomère), pendant le processus de rotation avec des vis desserrées la poulie à courroie se détend brusquement !

couples de serrage éventuellement nécessaires

(référence BMW X6, S63B44A V8 408KW/555PS), toujours respecter les spécifications du constructeur :

Carter d'huile supérieur : 25 Nm

Carter d'huile inférieur : 27 Nm

Volant moteur / plateau entraîneur : 105 Nm

Vis centrale de poulie de vilebrequin / amortisseur : 100 Nm, 3 x 60 degrés

roue d'arbre à cames : 30 Nm + 90 degrés

palier / carter d'arbre à cames : 15 Nm

couvre-culasse : 10 Nm

collecteur d'admission sur culasse : M6 = 10 Nm, M7 = 15 Nm, M8 = 22 Nm

à être utilisé comme BMW:

113340, 115120, 118090, 118570, 119190, 119890, 119891, 119892, 119893, 119894, 119900, 83300490973, 83300496359, 8330496360, 83300496365, 83300496366, 83300496379, 8300496380, 8330049381, 83300496382

Lieferumfang:

Art.-Nr. 102007 Outil de prétension de chaîne de distribution pour BMW N63 / S63 / N74, à utiliser. comme 119900, 8330496360

réf. 101259 goupilles de blocage pour tendeur de chaîne, à utiliser. comme 113340, 83300490973

réf. 116738 Mandrin de fixation pour poulie de blocage de vilebrequin, à utiliser. comme 119190, 115120, 83300493882

réf. 121088 Dispositif de blocage d'arbre à cames pour BMW N63, S63, N74, à utiliser. comme 119890, 83300496359, 119891, 83300496379, 119892, 8300496380, 119893, 8330049381, 119894, 83300496382

Numéro d'article 121089 Blocage de vilebrequin pour BMW N63, S63, N74, à utiliser. comme 118570, 83300496366

réf. 121090 Support de compteur de vilebrequin pour BMW N63, S63, N74, à utiliser. comme 118090, 83300496365

réf. 51003 Mallette pour règlement d'atelier